Jak prawidłowo jeździć na kartingu: technika prowadzenia, zakręty i porady

Dla wielu osób karting to nie tylko sport motorowy, ale i świetny sposób, by odreagować po dniu pracy i pojeździć na mini-samochodach. Tutaj można zarówno rozładować stres, jak i złapać szalony dreszcz emocji z prędkości, czując się prawdziwym pilotem. Najważniejsze, że za kierownicą może usiąść absolutnie każdy. Wystarczy zarezerwować miejsce na torze kartingowym w Airman, gdzie od razu otrzymasz i pojazd, i kask z kombinezonem. Jednak aby nie zostawać z tyłu i pewnie wchodzić w zakręty od pierwszego okrążenia, lepiej poznać podstawy kartingu: jak prawidłowo jeździć i jakich błędów unikać — taka wiedza bardzo pomoże w praktyce.

Technika jazdy na kartingu – od czego zaczyna się prędkość

Zanim rozpędzisz się do maksimum, trzeba nauczyć się czuć pojazd. Przy szybkiej jeździe gokartem znaczenie ma absolutnie wszystko: jak siedzisz, jak naciskasz na pedały i jak pokonujesz zakręty.

Sekrety jazdy na kartingu: Twoja pozycja siedząca ma znaczenie

Ciało kierowcy to główny balast i najcięższy ruchomy element całej konstrukcji. Każde przesunięcie tułowia natychmiast zmienia rozkład masy między osiami, a to bezpośrednio wpływa na przyczepność opon do asfaltu. Dlatego zanim naciśniesz pedał, trzeba dobrze zaklinować miednicę w narożniku fotela i całkowicie docisnąć plecy do skorupy siedziska. To właśnie dzięki takiej pozycji kierowca może wyczuć najmniejsze drgania tylnej osi, początek poślizgu czy utratę przyczepności kół.

Warto trzymać kolana lekko ugięte. Jeśli nogi będą w innej pozycji, można stracić precyzję przy dozowaniu siły na hamulcach. A jeśli na torze będą nierówności, można otrzymać silne skumulowane uderzenie w stawy.

Otrzymując wskazówki, jak prowadzić gokart, instruktorzy poradzą, by ułożyć dłonie na kierownicy w klasycznej pozycji wyścigowej „9 i 3″ (albo „za piętnaście trzecia”). Łokcie powinny przy tym pozostać lekko ugięte i rozluźnione.

Zwróć szczególną uwagę! Podczas jazdy nigdy nie kieruj jedną ręką. Nie próbuj też przekładać kierownicy. Stały chwyt „9 i 3″ to złota zasada. Gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdem w każdej szpilce czy szybkim wirażu.

Polecane usługi

Karting we Lwowie

Ninebot GoKart Pro – poczuj się jak prawdziwy kierowca wyścigowy. Z kartingu mogą korzystać zarówno dzieci, jak i…

Więcej

Karting dla dzieci

Ninebot GoKart Pro to możliwość, by dzieci poczuły się jak prawdziwi kierowcy wyścigowi. Gokart został zaprojektowany specjalnie dla…

Więcej

Karting dla dorosłych

Ninebot GoKart Pro to prawdziwe odczucie wyścigu na własnej skórze. Dynamiczny design, wysoka prędkość i przemyślany system bezpieczeństwa…

Więcej

Jak prawidłowo jeździć gokartem: kilka słów o pracy pedałami

Gokart ma dwa pedały: gaz — po prawej, hamulec — po lewej. Ponieważ steruje się nimi zupełnie inaczej niż w zwykłym samochodzie, trzeba dobrze zrozumieć, jak jeździć na kartingu. Po pierwsze, nigdy nie naciskaj dwóch pedałów jednocześnie (chyba że to specjalny gokart sportowy), ponieważ może to doprowadzić do przegrzania sprzęgła i utraty prędkości.

Po drugie, nigdy nie stosuj agresywnego hamowania. Jest ono możliwe tylko na prostej — wtedy koła są ustawione prosto. Na hamulec trzeba naciskać mocno i krótko, stopniowo zwalniając pedał przed początkiem zakrętu.

Po trzecie, na gaz po wyjściu z zakrętu należy naciskać płynnie, ale pewnie. Gwałtowne „uderzenie” w pedał może wywołać buksowanie kół lub poślizg tylnej osi, co natychmiast obniży Twoją prędkość.

Jak prawidłowo prowadzić gokart: pokonywanie zakrętów

Jeśli Twoim celem jest nie tylko jazda, ale i wyścigi (prędzej czy później), trzeba zrozumieć, że nie wygrywa się ich na prostych. Głównym zadaniem kierowcy jest pokonanie zakrętu z maksymalną możliwą prędkością na wyjściu. Jest kilka rodzajów zakrętów: 60 stopni i mniej — łuk lub płynna krzywa; 60–90 stopni — prosty zakręt; ponad 90 stopni — ostry; 180 stopni — nawrót (szpilka). Ale jak prawidłowo wchodzić w zakręt na kartingu? Tu warto stosować się do zasad:

• W każdym zakręcie kluczowa zasada to „wolny wjazd, szybki wyjazd”: lepiej trochę zredukować prędkość przed zakrętem, niż wjechać zbyt szybko i stracić kontrolę. Zwróć uwagę! Jeśli zignorujesz tę zasadę, szanse na poślizg gokarta lub jego wypadnięcie z toru znacznie wzrosną.
• Hamowanie musi być zakończone przed momentem skręcenia kierownicy — na zakręcie pojazd powinien toczyć się swobodnie, bez poślizgu czy blokowania kół.
• Trajektorię lepiej wybierać według zasady „zewnętrzny — wewnętrzny — zewnętrzny”: wjazd od zewnętrznej krawędzi, wierzchołek (apex) po wewnętrznej, wyjazd — znów do zewnętrznej.
• W długich ostrych zakrętach (ponad 90°) warto przesunąć apex później — to pozwala wcześniej zacząć naciskać na gaz i zyskać czas na wyjściu.
• W szpilce (180°) często warto maksymalnie obciążyć zewnętrzne tylne koło, wchodząc szerokim łukiem, aby nie wywrócić gokarta i nie zerwać tyłu.

Trzeba też pamiętać, że w kartingu zakręty wygrywa się nie wjazdem, lecz wyjazdem, ponieważ prędkość na prostej po zakręcie jest ważniejsza niż prędkość w jego wierzchołku.

Technika prowadzenia gokarta: najczęstsze błędy

Choć kierowca może wiedzieć, jak prawidłowo jeździć na kartingu, nikt nie jest zabezpieczony przed niedociągnięciami. Najczęstsze błędy:

• nieprawidłowa pozycja rąk na kierownicy — niektórzy ignorują radę „9 i 3″;
• zbyt miękkie hamowanie;
• nieodpowiednio zgrany wjazd w zakręt;
• próba ustąpienia drogi innym kierowcom.

Karting to czysty dreszcz emocji, który sprawia, że zarówno początkujący, jak i doświadczeni kierowcy wciąż wracają za kierownicę. Najważniejsze to zrozumieć, jak jeździć na kartingu, a z czasem będziesz mógł pewnie rywalizować nawet z profesjonalistami.